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20251112

“积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电εïз动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底&#;,&#;,&#;特律汽ʚ ɞ车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)

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世界经济ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ论坛官网17日刊文称,中国已งง คค成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车/****/总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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第งง คค三,新的台行政机构刚上路,即遇上立法机构改革风暴,尚无亮丽表ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ现。再加上若干“部会”ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ状况不少,屡成媒体议论焦点,如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
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[环球时ʚ ɞ报综合报道]“一段时间以来ʕ·͡ˑ·ཻʔ,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)ง ง应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。